經過多年發(fā)展，精(jīng)密沖壓技術在我國汽車工業取得了可喜的(de)成就，目(mù)前我國湧現一批(pī)實力(lì)雄厚的精沖企業。而東(dōng)莞金峥生産的沖壓送(sòng)料(liào)機，精密沖壓送料機等沖床周邊設備。符合各種精密沖床企業的(de)需求。

目前國内的主流沖壓工藝(yì)還是模具(jù)生産模式，至于特種成形工藝，如液壓成(chéng)形，我們(men)經常聽到類似的介紹(shào)和報到，但目前主要還是停留在實驗室狀态。工業中的液壓成形(xíng)技術，液壓開卷機(jī)的使用主要應用(yòng)在管型件成形中，國外則主要應用在很小批量的個性化汽車零件制(zhì)造中。目前(qián)在覆蓋件成形中，國内(nèi)還(hái)尚無應用。

液壓成形具有比較突出(chū)的優(yōu)點：首先，從原理上講，該技(jì)術是等(děng)壓成形，依賴高壓介質改變闆料(liào)形狀，闆料在法向(xiàng)是(shì)受壓的，爲三(sān)向(xiàng)受力狀态，能夠較好的改善局部成(chéng)形，或者說有利於成形更加複雜的覆蓋件；其次，其成形原理和液體介(jiè)質，改變了傳統的鋼(gāng)-鋼接觸成(chéng)形方式，能夠(gòu)有(yǒu)效減少闆料劃傷，對提高(gāo)表面質量極爲有利；第三，改善了傳(chuán)統沖壓對沖壓成形方向的限(xiàn)制；第四，一次可以成形更多工藝内容，利于減少工序和模(mó)具數量；第五，成形中的冷作硬化(huà)有(yǒu)利於提高制件強(qiáng)度。同時，從目前國外應用(yòng)情況來看，其生産節拍并不慢。但是，液壓成形技術亦有不足之處。其應用的限制顯而易見：需要外用液體介質及其(qí)相應裝置；并且(qiě)有必要在焊接前對(duì)零件進行後續處理；考慮到對現場作業環境的影響，不大适合大批量(liàng)零件加工。

沖壓是汽(qì)車制造的(de)四大工藝之一，車(chē)身的(de)制造精度在很大程度上取決於沖壓及其總成的(de)精度。沖壓技術(shù)（沖壓送料機）源於大批(pī)量生産的發展和需要(yào)，尤其是汽車工業的發展，現在依然如此。

我國汽車沖(chòng)壓技術的發展(zhǎn)現狀表現在以下幾個方(fāng)面。

1. 外覆蓋件自動化生産程度較高

外覆蓋件對表面質量要求高，隻能依靠自(zì)動化生産。我國汽(qì)車外覆蓋件的自動化生産雖(suī)然算不上是高速沖壓(yā)，但是自動化程度(dù)也相當高。這主要(yào)表現在廣泛采用自動化成沖壓方面。成(chéng)線沖壓一(yī)般(bān)由4台沖壓(yā)機組成(chéng)一個完(wán)整的封閉沖壓線，中間是機器人自動送料和取件，生産節拍約爲10~15次/min，典型的(de)是首台雙動1630T和後續的800T壓機組成。

2. 地(dì)闆、頂蓋類内(nèi)覆蓋件采用自(zì)動或(huò)半自動化生(shēng)産

這類零(líng)件主要由批量決定其生産方式，一般采用自(zì)動化(huà)或半自動化生産。除合資公司外，本土企(qǐ)業最初起步基本上都(dōu)是采用半自動化沖壓(yā)的生産方式。半(bàn)自動化(huà)沖壓對壓機提出了特(tè)定的(de)要求。首先(xiān)，壓機台面要大；其次，由于(yú)成形(xíng)力偏大，需要首台壓機(jī)爲2000T或2400T、後續壓機爲1000T或1250T以上。

3. 底盤骨架件多由零部件企(qǐ)業制造

底盤骨(gǔ)架件多由零部件公司制造并發往主機廠。成規模的零(líng)部件公司(sī)一般有6條沖壓，考慮到便于質量控制和主機廠生産物流管(guǎn)理，這(zhè)類零(líng)部件公司都有焊接(jiē)甚至後續(xù)的油漆或噴塗工藝，從而能夠向主機廠直接提供總成部件。

4. 精密(mì)沖壓技術發展迅(xùn)速

精密沖壓技(jì)術伴随着鍾(zhōng)表制造(zào)業(yè)的發展起源于瑞士，是汽車工(gōng)業發展中的關鍵技術之一，在汽車的(de)一些總成制造上有(yǒu)着(zhe)重要應用，如門鉸鏈總成、玻璃升降器總成等。這(zhè)類零件料厚3-5mm，要求零件精度高、強度好、總成動作順(shùn)暢(chàng)可靠。

談汽車沖壓技術，就不能忽視汽車(chē)沖壓模具的設計

汽(qì)車(chē)沖壓模具設計期待提高CAD/CAE系統集成技術，目(mù)前市場上通用的CAD/CAE系統較之10年前有了很大變化，以前都(dōu)是比較通用化(huà)的(de)系統，目前都針(zhēn)對模具制造實際作了很多适應性的開發或轉化，這無疑是巨大的(de)進步。現在市場上比較典型的一些CAD/CAE系統功能十分強大(dà)，但是(shì)在實際應用中，由于環境的變化，總是難以達到預期的效果，或者說存在少許不盡(jìn)如人意的地方。從降成本和服務(wù)的角(jiǎo)度看，若有功能(néng)強大的國産CAD/CAM系統就更好。

從長遠看，CAD/CAE的集成将(jiāng)成爲一種需求或趨勢，事(shì)實上現在也有很多這樣的嘗試，但(dàn)從應用效果看還(hái)不是十分理想。CAD/CAE系(xì)統開發者有必(bì)要對覆蓋件模具的設計(jì)思路作一些特别的細緻的梳理、分析(xī)和特徵化處理，然後再(zài)從軟(ruǎn)件系統的(de)角度找(zhǎo)到一個結(jié)合點。在此方面做的比較出色的是Thinkdesign系統，該(gāi)系統能夠在回彈處理上很好地實(shí)現工程師的意圖。

真正的汽車沖壓(yā)技術成形還有很(hěn)長的一段路要走，關于沖壓技(jì)術的發展(zhǎn)同時也帶動(dòng)了沖(chòng)壓周邊(biān)設備的蓬勃發展。金峥(zhēng)機械一直緻力(lì)于沖壓周邊設備，沖(chòng)床送料機，沖壓送料機，自動送料機的研發與生産。