經過多年發展，精密沖壓技術在我國汽車工業取得了可喜的成就(jiù)，目前我國湧現一批實力雄厚的精(jīng)沖企業。而東莞金峥生産的沖壓送料機，精密沖壓送料機等沖床周邊(biān)設備。符合各種(zhǒng)精密沖床企業的需求。

目前國内的主流(liú)沖壓工藝(yì)還是模具生産模式，至(zhì)于特種(zhǒng)成形工藝，如液壓成(chéng)形，我們(men)經常聽到類(lèi)似的(de)介紹和報到，但目前主要還是停留在實驗室狀态。工業中的液壓(yā)成形技術，液壓開卷機(jī)的使用主要應用(yòng)在管型件成形中，國(guó)外則主要應用(yòng)在很小批量(liàng)的個性化汽車零件制(zhì)造中。目前在覆蓋件成形(xíng)中，國内還尚無(wú)應用。

液壓(yā)成形(xíng)具有比較突出的優點：首先，從原理上講，該技術是等壓成形，依賴高壓介質改變闆料(liào)形狀，闆料在法向是受壓的，爲三向受力狀态，能夠較好的改善局部成形，或者說有利於成形更加複(fú)雜的覆蓋件；其次，其成形原理和液體介質，改變了傳統的鋼-鋼接觸成形方(fāng)式，能夠有(yǒu)效減少闆料劃傷，對提高表面質量極爲有利；第三，改善了傳統沖壓對沖壓(yā)成形方向的限制；第四，一次可以(yǐ)成形更(gèng)多工藝内(nèi)容，利(lì)于減(jiǎn)少工序和模具數量；第五，成形(xíng)中的冷作硬化有利於提高制(zhì)件強(qiáng)度。同時，從目前國外應用(yòng)情況來看(kàn)，其生産節拍并不(bú)慢。但是，液壓成形(xíng)技(jì)術亦有不足(zú)之處。其(qí)應用的限制(zhì)顯而易見：需要外用液體介質及其相應裝置；并且(qiě)有必要在焊(hàn)接前對(duì)零件進行後續處理；考慮到對現場(chǎng)作業環境的影(yǐng)響(xiǎng)，不大(dà)适合大批量零件(jiàn)加工(gōng)。

沖壓是汽車制造的四大工藝之一，車身(shēn)的制造精度在很大(dà)程度上取(qǔ)決於沖壓及其總成的精度。沖壓技術(shù)（沖壓送料機(jī)）源於大批(pī)量生産的發展和需要，尤其是汽車工業的發展，現在依然如(rú)此。

我國(guó)汽(qì)車(chē)沖壓技術的發展(zhǎn)現狀表現在以(yǐ)下幾個方面。

1. 外覆蓋件自動化生産(chǎn)程度較高

外覆蓋件對表面質量(liàng)要(yào)求高(gāo)，隻能依靠自動化生産。我國汽(qì)車外覆蓋件的自動化生産雖然算不上是高速沖壓，但(dàn)是自(zì)動化程度(dù)也相當高。這(zhè)主要表現(xiàn)在廣泛采用(yòng)自動化成沖壓方面。成線沖壓一(yī)般由4台沖壓(yā)機組成(chéng)一個完(wán)整的封閉(bì)沖壓線，中間是(shì)機器人自動送料和取件，生産節拍約爲10~15次/min，典型的是首台雙動1630T和(hé)後續的800T壓機組成。

2. 地闆、頂蓋類内覆蓋件采(cǎi)用(yòng)自動或半自動化生産

這類零件主要由批量決定其生(shēng)産方式，一般采用自動化或半自動化生産。除合資公司外，本土企業最初起步基本(běn)上都是采用半自動化沖壓的生産(chǎn)方式。半自動化沖(chòng)壓對壓機提出了特(tè)定的要求。首先，壓機台面要大；其次，由于成形(xíng)力偏大，需要首台壓機(jī)爲2000T或2400T、後續壓機爲1000T或1250T以(yǐ)上。

3. 底盤骨架件多由零部件企業制造

底盤骨架件多由零部(bù)件公司制造并發往主機廠。成規模的零(líng)部件公司一般有6條沖壓，考慮到便于質量控制和主機廠生産物流管理，這類零部件公司都有焊接甚至(zhì)後續(xù)的油漆或(huò)噴塗工藝，從而能夠向主機廠直(zhí)接提供總成部件。

4. 精密沖壓技術發展迅(xùn)速

精密(mì)沖壓技術(shù)伴随着鍾表制造業(yè)的發展起源于瑞士，是汽(qì)車工業發展中的關鍵技(jì)術之一，在汽車的一些總(zǒng)成制造上有着(zhe)重要應用(yòng)，如門鉸鏈總成、玻璃升降(jiàng)器總成等。這類零件料厚(hòu)3-5mm，要求零件精度高、強度(dù)好、總成(chéng)動作順暢(chàng)可靠。

談汽車沖壓技(jì)術，就不能忽視(shì)汽車沖壓模具的設計

汽車沖壓模(mó)具設計(jì)期待提高CAD/CAE系(xì)統集成技術，目前市(shì)場上通用(yòng)的CAD/CAE系統較之10年前有了很大變化，以前都是比較通用化(huà)的系統，目前都針(zhēn)對模具(jù)制造實(shí)際(jì)作了很多适應性的開發或轉化，這(zhè)無疑是巨大的進步。現在市場上比(bǐ)較典型的(de)一些CAD/CAE系統功能十分強大，但是(shì)在實際應用中，由于環境的變化，總是(shì)難以達(dá)到預期的效果，或者說存在少許不盡(jìn)如人意(yì)的地方。從降成本和服務(wù)的角度看，若有功能強大的國産CAD/CAM系統就更好。

從長遠看(kàn)，CAD/CAE的集成将(jiāng)成爲一種需求或趨勢，事實上現在也有很(hěn)多這樣的嘗試，但(dàn)從應用效果看還不是(shì)十分理想。CAD/CAE系統(tǒng)開發者有必要對覆蓋件模具的設計(jì)思路作一些特别的細緻的梳(shū)理、分析(xī)和特徵化處理，然後再從軟(ruǎn)件系統的角度找到一個結合點。在此方面做的比較出色的(de)是Thinkdesign系統，該系統能夠在回彈處理上很好地實現工程師的意圖。

真正的汽車沖壓(yā)技術成形還有很長的一段路要走(zǒu)，關于沖壓技術的發展同時也帶動了沖壓周邊設備的蓬勃發展。金峥機械(xiè)一直緻力(lì)于沖壓周邊設備，沖(chòng)床送(sòng)料(liào)機，沖壓送(sòng)料機，自動送料機的研發與生産。